SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（）。
机车、车辆的换长计算，应以车辆前后（）之间距离为准。
以（）作为计算机车数量的单位是一种复合单位。
电机车牵引矿车数的确定通过（）、（）、（）三步计算完成。
以（）作为计算机车数量的单位不考虑机车处于某种状态中的时间长短。
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按13m为换算单位（1辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。（）
DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
机车、车辆的换长计算，应以车辆前后两（）之间距离为准。
SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（）。
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）为换算单位（一辆）。
某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（）辆。
我国（牵规）规定，机车牵引力以车钩牵引力为计算标准，即以车钩牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
SS1电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数为（）。
对机车现有台数的统计是以（）为一个基层单位进行计算的。
ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%。关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过()辆。A．2B．3C．4D．5
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为长度（）
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按m为换算单位，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）为换算单位一辆，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度
机车.车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）为换算单位（一辆），各型机车.车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（)为换算单位（一辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
