电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。
悬浮固体量SS--浮游在水面或处于悬浮状态的固体物质数量，以mg/L为单位。排放标准是不大于（）mg/L。
当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时（）进行LKJ的参数输入。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
以（）作为计算机车数量的单位是一种复合单位。
机车车辆限界规定，从轨面起计算，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为（）
以（）作为计算机车数的单位适用于计算某一时刻的机车现有数。
电机车停车时照明处于（）状态。
当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为UU码且列车速度＜（）km/h允许进行LKJ的参数输入。
粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
机车处于缓解状态时，一次缓解逆流止回阀状态描述正确的是（）。
机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。
机车每次出库前机车乘务员都必须认真检查灭火器，确保处于良好待用状态。
调车线容车数计算时，有效长桉实际的（）计算，不考虑附加距离机车长度。
机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
机车预热系统的作用是在外界气温很低、机车在露天环境下柴油机处于停机状态时，能随时对（），以满足柴油机随时可以启动和加载的要求。
粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
JT-C机车信号记录器以大容量CF卡作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF卡标配为（）MB。
20、以产量作为同度量因素计算的单位产品某种原材料消耗量指数是数量指标指数。
机车列车处于减速状态时，a（）
由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，可以不加入全列车的制动系统。（)
进入调车参数设定窗口，如果推进辆数大于0，此时机车处于推进状态，收到任何调车点式信号均不控制；限速按推进限速（）控制
JT-C机车信号记录器以大容量CF卡作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF卡标配为1G（）
