秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
客专线道岔按轨下基础可分为有砟道床道岔和无砟道床道岔。
在客专线无砟道岔作业中，当调高量大于（）㎜时应采用B型岔枕螺栓（加长螺栓），但是调高垫片不能超过2层。
沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
客运专线60-42号道岔，转辙器轨排长度（）m。
客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
图号客专线（07）009－Ⅰ客专线道岔一﹑二﹑三动作杆的框架尺寸分别为（）㎜﹑（）㎜﹑（）㎜。
客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。
客专线正线道岔均采用（）的道岔。
客专线道岔均为单开道岔，42号道岔全长（），前长（）。
在客专线无砟道岔作业中，调高垫板应设置在（）。
客专线18号道岔侧向通过速度是（）km∕h；42号道岔侧向通过速度是160km∕h。
高速铁路道岔客专线系列，时速350km/h的18号尖轨第二动程（)。
客运专线60£42号道岔，导轨组件（2×5根)长度（)m。
直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含：______、客专线（07)002一1、客专线@7)003等类型。
客专线道岔尖轨采用（）钢轨制造。
客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）
客专线42号道岔全长为157.2m。（）
客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为80km/h（）
自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
客运专线60£42号道岔，辙叉轨排长度（)m。
