四冲程汽油机在进气冲程中，曲轴在惯性力带动下旋转，通过曲轴连杆机构使活塞（）运动。
汽缸、活塞、连杆和曲轴构成的曲柄连杆机构，可以把往复直线运动变成（）。
活塞销、活塞和连杆小头的质量越大时，曲轴转速越高，则产生的往复惯性力（）。
曲柄连杆机构在（）行程中又把曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。
柴油机活塞和连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则曲柄连杆机构的往复惯性力（）。
柴油机运转时，燃气产生的爆发压力小于曲柄连杆机构的离心惯性力。
柴油机（）的作用是连接活塞和曲轴，在膨胀作功过程中把气体力和往复惯性的合力传给曲轴，使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
对于绕固定轴回转的构件，可以采用（）的方法使构件上所有质量的惯性力形成平衡力系，达到回转构件的平衡。若机构中存在作往复运动或平面复合运动的构件应采用重新调整或分配整个机构的质量分布方法，方能使作用于机架上的总惯性力得到平衡。
活塞、活塞销和连杆小头的质量越大，曲轴转速越高，则往复惯性力越（）
柴油机连杆用于连接活塞和曲轴，把活塞的往复直线运动变为曲轴的（）运动。
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
活塞销承受活塞运动时的往复惯性力和（），并传递给连杆。
（）主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度。
发动机在起动时，曲轴的最初转动是借助于活塞与连杆的惯性运动来实现的。
曲柄连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。
活塞顶所受的气体压力及往复运动惯性力通过活塞销座和活塞销传递给（）。
在四冲程汽油机的压缩冲程中，曲轴在惯性力或外力的带动下，继续旋转，通过曲柄连杆结构使活塞（）运动。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
往复式压缩机是通过连杆和十字头将曲轴的转动变为活塞杆和活塞的往复运动。
发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性，导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化引起发动机在支承上的振动，降低了汽车行驶的平顺性和舒适性，为改善这种状况，在发动机结构设计上采取以下措施（ ）。
自用活塞式空压机传动机构由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部分组成，传动机构将电动机传来的旋转运动变为往复直线运动。（)
真空泵运转时,在电机的驱动下,由曲轴、连杆、十字头和机身构成的曲柄滑块机构，将十字头的往复直线运动通过接杆，活塞杆传递给活塞（）
曲轴转速越大则往复惯性力和离心力也越大。（)
惯性筛作变速往复运动是应用（)机构来实现的。
