半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
同种类型的自动车钩可在连挂速度5km/h实现自动联挂。
使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。
密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的（）。
密接式车钩在最低时速为（）公里也可完成自动连挂。
采用密接式车钩的旅客列车，在运行中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）。
密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起（）。
密接式车钩装置自动连挂系统由哪几部分组成？其主要作用是什么？
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)km£¯h。
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
青藏客车用密接式钩缓装置主要由（)、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
密接式车钩装置由吊挂系统、（)、连挂系统三个部分组成。
密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起作用（）
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
