半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。
装有密接式车钩的快速客车，其制动补助管长度为（）。
密接式车钩类型为M1-6B，缓冲容量吸收能量为5.9Kj。
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、（）、密接式车钩。
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。
密接式车钩能够保证车辆停在一个曲率半径为100m的单一曲线上也能不用人工辅助对正两个车钩中心线，实现它们之间的连接。
装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起（）。
密接式车钩装置自动连挂系统由哪几部分组成？其主要作用是什么？
《客车运用限度表》中规定，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。
动车组的连接装置为带（）的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为（）式的缓冲器，下部为电器连接器。
密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个（）的连接螺栓完成。
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
密接式车钩装置由吊挂系统、（)、连挂系统三个部分组成。
密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
