如果零件的热膨胀受到约束，则零件内产生（）应力。
零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。
提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外，还应（）。
船机零件在交变应力长期作用下产生（）。
当塑性材料的切屑形成时，如果整个剪切面上剪应力超过了材料的破裂强度，则形成（）
零件的工作应力不超过许用应力，零件就满足了（）条件。
焊修零件由于内应力的存在对于塑性材料和刚性材料会产生（）。
零件承受的内应力若超过零件的屈服极限，会产生破裂。
零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 Ⅰ.载荷； Ⅱ.应力状态； Ⅲ.变形情况； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。
汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
在常温下工作的零件，在发生弹性变形后，如果变形总量保持不变，则零件内的应力将保持不变。
零件在工作中所受到的应力，不允许超过屈服点，否则会产生断裂。
如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
矫正过程虽然使零件的变形得到消除，但也使零件受作用部位的硬度降低，还产生内应力。
零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。
某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限s-1=350MPa，若疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=107，当该零件工作的实际应力循环次数N=105时，则对应于循环次数N的疲劳极限s-1N为 MPa。
塑性变形一般是不允许出现的，如果产生塑性变形则说明零件受力过大，当某部位所承受的实际应力大于材料（)时，该部位将产生塑性变形。
已知某钢制零件危险剖面上的平均应力为50MPa，应力幅为100MPa。则应力循环特征为：＿＿＿。
某零件用35钢制成，受静拉力作用。已知零件材料的 σs=540Mpa，σB=720Mpa ，许用正应力 [σ] =300Mpa， 硬度为260HB，则零件的许用安全系数[Sσ]=（)。
在交变应力作用下，虽然零件所承受的用力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为（)。
