JRJC1-70/240型二元继电器的局部线圈恒通入一个25Hz、110V的交流电，轨道线圈上加不大于（）的交流电时，翼板吸起。
下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽度的50％时，焊修平整后补（）补强板。
修理临修故障时，防脱制动梁防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙不小于（）。
装配T形接头时应在腹板与翼板之间预留间隙，以增加（）。
F型断面的止水铜片其直翼板的长度决定于（）。
交流二元继电器翼板在任何位置时，翼板和铁芯极面的间隙应≥（）。
交流二元继电器翼板与铁心极面的间隙是多少？
交流二元继电器在任何角度，翼板与铁芯极面的间隙应≥（）。
焊接梁的翼板和腹板的角焊缝时，通常采用（）。
交流二元继电器的翼板的惯性较大，使继电器（）。
交流二元继电器从静接点接触到有托片间隙，翼板旋转角度约（）。
加强接点有极继电器，当衔铁与铁芯极靴之间的间隙最小时（即吸起状态）的位置为定位，与动接点闭合的接点叫定位接点。
加强接点有极继电器的衔铁与铁芯极靴之间的间隙最大时的位置为反位，与动接点闭合的接点叫反位接点。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙，小于（）时更换制动梁。
调整加强接点有极继电器动接点与定位接点间隙时，应用（）塞尺插入衔铁与铁芯中心处。
加强接点有极继电器，当衔铁与铁芯极靴之间的间隙最大时的位置规定为反位，相应接触的接点叫中接点。
二元继电器翼板开口销角度要求（），尽量两侧对称。
在一般情况下，翼板与腹极对接缝不必锗开
上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（）时，补平形补强板。
T形梁是由翼板和援板两个零件组成，在小批量或单件生产时，一般采用（）装配。
在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（）。
边板(梁)预制时应在翼板上按设计位置预埋防撞护栏锚固钢筋。
当Fk=300kN/m，Mk=0，b=2.2m，x=1.1m，验算条形基础翼板抗弯强度时，假定可按永久荷载效应控制的基本组合进行，则翼板根部处截面的弯矩设计值最接近于（）kN.m。
车辆启动后，严禁在铲斗内、驾驶室侧门和翼板上站人（）
