汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
液态制冷剂进入压缩机，易使阀片损坏，降低润滑效果。（）
由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）
压缩机排出的制冷剂处于高温高压状态。
通过膨胀机构的调节，使制冷剂离开蒸发器时有一定的（），保证制冷剂液体不会进入压缩机。
从压缩机排出的制冷剂气体，经分油器后由（）进入蒸发器，融霜后被冷凝成的液体制冷剂，经蒸发器回液阀和排液桶上的回液阀进入排液桶。
制冷系统运行中，压缩机输出的制冷剂是（）状态
在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
制冷剂经过制冷压缩机的前后制冷剂的状态都为气体。
制冷剂从蒸发器里出来是（）状态，再进入压缩机
流过膨胀阀的流量过大，出口含有液态制冷剂，进入压缩机不会产生液击。
蒸发器“溢满”后，导致液态制冷剂进入压缩机而出现“（）”现象，损坏压缩机。
制冷剂在压缩机中处于（）状态。
制冷剂离开压缩机时的状态为（）。
压缩机吸入的制冷剂处于（）状态
在制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂呈（）状态。
制冷系统中压缩机吸入的是下列哪一种状态的制冷剂（）
制冷剂由压缩机排出时呈甚么状态（）
制冷压缩机上出现凝霜是由于有液体制冷剂进入压缩机产生的，由与制冷剂不足造成的。
在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态
在制冷系统中，制冷剂R12（）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
液体制冷剂进入压缩机后，会使压缩机产生（)现象。
供液电磁阀的作用就是防止制冷剂液体进入压缩机气缸，造成湿冲程导至液击。()
1、蒸汽压缩制冷循环中制冷剂进入压缩机时的状态是（）
