按《机动车辆安全检验项目和方法》(GA468—2004)规定,路试检验机动车制动性能时,应在纵向坡度不大于()、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
车辆稳定性是指车辆在行驶过程中抵抗倾覆翻车和侧向滑移的能力,它分纵向稳定性和横向稳定性。
通过试验得知,轮胎与地面有最大附着系数时,汽车车轮的滑动率应在5%~10%。
车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。
汽车转向时出现侧滑,是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。
当滑移率为100%时,横向附着系数为()。
路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于()的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。()
对于纵向附着系数,随着滑移率的迅速增加,并在S=()左右时,纵向附着系数()。
车轮滑移率一般在()时,其纵向附着系数最大。
汽车纵向稳定性条件(后轮驱动型)为:地面法向反作力大于道路附着系数。
机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于()的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。
轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
当滑转率为()左右时,纵向附着系数达到峰值。
路试检验机动车制动性能时,应在轮胎与地面间的附着系数不得小于()的水泥或沥青路面上进行。
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。()
路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于()的水泥或沥青路面上进行。
为减少轮胎纵向和横向打滑的可能,应增加轮胎与道路的 B()
如果将车轮的滑转率控制在()内时,车轮的纵向附着系数最大,车轮的横向附着系数也较大,而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
车辆稳定性是指车辆在行驶过程中抵抗倾覆翻车和侧向滑移的能力,它分纵向稳定性和横向稳定性,是否正确()