通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
车轮产生最大制动力时，轮胎的滑移率约为10%~30%。
当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为，车轮纯拖滑时，其滑移率为，在边滚边滑时，滑移率。
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
在良好道路制动的车轮滑移率一般在40-50%之间。此题为判断题(对，错)。
当车轮纯滚动时，滑移率=0;当车轮纯滑动时，滑移率=100%;当车轮边滚边滑时，0＜滑移率＜100%。（)
纵向附着系数在S= 左右，处于最大值。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
在干路面或湿路面上，当滑转率在15%～30%范围内时，车轮具有最大的纵向附着系数，此时可产生的地面驱动力最大。（)
当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就在地滑移。（)
如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
