某企业在不断进行风险评估和监测，建立健全的健康与安全法则，该企业这样做的主旨是为了（）。
制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制（）的方法。
系统的安全策略和审查记录使得机构管理者能够确保用户对其自身的行为负责。为了使用系统记录，使安全策略发挥作用，下面哪一项是首要必需的？（）
KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为（）和列车级两级总线式结构。
列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
KAX-1行车安全监测诊断系统分为（）和列车级综合诊断两级。
定期对系统和数据进行备份，在发生灾难时进行恢复。该机制是为了满足信息安全的属性（）
电机车弹簧托架的作用是改善电机车的（）和粘着性能，便电机车运行时保持平稳。
定期对系统和数据进行备份，在发生灾难时进行恢复。该机制是为了满足信息安全的（）属性。
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
KAX―l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）
列控车载设备实时监测列车运行速度并（）列车走行距离，（）空转或滑行对测速测距的影响。
安全监测工负责矿井安全监控系统设备的安装、调试、通讯线缆的敷设以及设备和线缆日常维护等工作。
矿井安全监控系统的监测日报表必须报（）和技术负责人审阅。
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。（）此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组制动系统釆用速轮粘着曲线模式进行制动力控制，还具有滑行检测技能及硬载荷技能（）
“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管理器)。（)
《国家电网公司电力监控系统网络安全事件应急工作规范》中规定，各级专业处置小组负责监测运行风险信息，负责监测漏洞和预警信息（）
动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
