功率较强的手机、对讲机、电台不得靠近远动设备，不得在远动设备附近用移动电话进行通话。
动车组故障处理时原则上由司机与路局动车司机信息台通话，动车调度员与动车段应急台通话、动车段应急台与随车机械师通话。必要时列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接通话。
使用无线调车灯显设备作业时，专用调车机推送车辆作业超过（）时，前端必须双人双台作业，正确及时地发出“十、五、三”车调车指令，未得到司机鸣笛或通话回示，应立即发出停车信号。
司机在运营过程中遇通讯故障或因通讯频道被占用等原因无法及时联系行调时，司机应主动用（）与行调进行联系。
在正线与行调联系时应首选使用手持电台。
通信设备是指设在控制中心，（）、信号楼值班室和司机室的专用通话设备。
系统竣工验收时，消防控制室与设备间所设的对讲电话进行1-3次通话试验。功能应正常，语音应清楚。（）
通讯头盔不可与对讲机通话。
使用对讲机进行通话时，先按住“（）”，距离“麦克风”（）至（）说话，说话完毕时松开“（）”，即可收听对方语音信息。
专业对讲机的通话距离一般在（）公里左右，主要满足对通话距离要求较远的应用。
消防联动设备值班人员（）应对消防通讯设备进行消防控制室与所设置的所有对讲电话做通话试验，电话插孔通话试验，通话应畅通，语音应清楚。
在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应（）报告列车调度员（车站值班员）。
灭火过程中的通讯方式有直接通话、内部通话、对讲机、手提式电子扩音器等，在以上通信设备不能正常使用时，可指派通信员进行通讯联络。
《南京客运段对讲机使用管理办法》规定对讲机用于运输生产作业联系，通话使用时，应规范用语、言简意赅，避免长时间占用。此题为判断题(对，错)。
重联模式下，如果两个司机已经开始对讲通话，如果第三或第四个司机想加入对讲，只要将话柄从话机上取下即可开始三方或四方通话（）
在区间运行当遇到乘客拉动紧急解锁手柄时，立即安抚乘客并报告行调，同时使用紧急通话设备、监控视频设备确认客室情况后，经行调批准带齐前往现场进行复位处理（）
（）无线列调设备车站台故障时，车站值班员应使用无线对讲设备进行通话（按规定需使用语音记录作用良好的列车无线调度通信设备进行的作业除外）。（应知应会-行规）
当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经行调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（）
列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在（）停车报告
无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业，如调车组人员间电台通话功能良好时，作业中仍可使用电台相互联系，但调车长须通知司机改用手信号作业（）
始发站开车前分钟，列车长对讲机转向频道1与随车机械师、司机进行通话联络试验，试验完毕后调回频道2守候并与乘警进行通话联络试验（）
在对讲机规则中：首次呼叫时，必须先呼叫自己代码，再报对方代码，之后的每段通话开始前，先报自己代码（）
当乘客触发PECU报警与司机对讲时，广播系统会自动把当时乘客与司机的通话内容以数字语音的形式进行采集，并以的方式存储（）
机场线司机在正线驾驶用手持台与行调联系使用（）
