侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，（）和前束的匹配情况。
一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（）
前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（）。
前束值是汽车前轮定位重要的参数，调整前轮前束值是通过（）来进行的。
以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中，那个正确？（）
在使用指针式前束尺测量前束时，要求将前束尺安装在前轴（）面两车轮内侧的中心位置。
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
轮胎缘距与轮胎（）有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。
过大的前束或后束，会导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损。
车轮前束在汽车前与后退对地面产生的侧向力大小相等、方向一致。
四轮定位必须在确保与定位角相关的底盘悬架部件（特别是各个球头和减振器）无故障的条件下进行。（）
汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
含脊髓小脑后束纤维()含前庭小脑束()含脊髓小脑前束纤维()含脑桥小脑纤维()含小脑的传出纤维()
调整汽车车轮前束时，应将汽车放置在（）。
关于前束和后束的应用，下列说法正确的是（）
在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。()
采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于()。
在使用指针式前束时，要求将前束尺安装在前轴后面两车轮（）的中心位置
在使用指针式前束尺测量前束时,要求前束尺安装在前轴后面两车轮（）的中心位置
四轮定位的调整过程，按以下内容，一般调整顺序依次是（)。I—后轮前束;II—前轮前束;III—后轮外倾角;IV—前轮主销后倾角／车轮外倾角。
在对车辆悬架进行检测是,汽车共振时的最小动态车轮垂直接地力与静态车轮垂直接地力的比值应（）
