调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。
汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）
迟缓率越小，调节系统的稳定性越差。
机组调节系统迟缓率越小越好。
在启动过程中，主蒸汽、再热蒸汽管壁温升小于（）℃／min，主蒸汽门和调节汽门壳体温度温升率应（）℃／min。
说明调速系统调节品质好坏的两个重要指标是速度变动率和迟缓率.
电液调节系统的转速不等率应连续可调，一般为（）。
《电力工业技术管理法规》规定调节系统的迟缓率应不大于（）%，对新安装的机组应不大于（）%。
什么是调节系统的迟缓率？
调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
汽轮机组调节系统迟缓率不大于（）。
汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（）。
调节系统迟缓率过大时（）。
为了消除由于弹簧作用力偏斜而产生的迟缓，在调节系统中应尽量使用（）弹簧。
汽轮机调节系统迟缓率越小越好。
一般要求调速系统的迟缓率应小于（）。
调节系统的迟缓率
GPON系统在上下行业务流量分别为2.5Gbit/s和1.25Gbit/s情况下，上行丢包率应小于（）%，下行丢包率应小于12%。
衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。
《300MW汽轮机运行导则》要求，新安装机组调速系统迟缓率应不大于0.2％。
CTC系统传输通道要求系统内节点端到端丢包率应小于1‰。
调节系统迟缓率（名词解释)
说明调速系统调节品质好坏的两个重要指标是（)、迟缓率。
