在液压机械式燃油调节器中，分油活门、喷嘴挡板是（）元件.
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时，其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板（）喷嘴。
为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（）。
（）目的是为了防止锅炉在非正常熄火时，能及时切断锅炉的燃油系统，并发出声光报警。
试车的目的是为了检查起动系统、（）、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。
正常负荷运行中如果负荷变动频繁且变动率较大，为使高压缸温度变化最小，热应力最低，应选用喷嘴调节方式。（）
简单压力式喷嘴的喷油量是通过改变回油压力来调节的。
与节流调节相比喷嘴调节在低负荷运行时具有节流损失小，效率高，运行稳定的优点。（）
在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（）。
如果错油门在3000r/min的位置不对时，可调整调速器错油门活塞上的节流杆、调速器喷嘴、调速器钢带调整螺母。首先调整节流杆，其次是调装喷嘴。一般不要调整钢带。
对于DGS8800e电子调速器的SETPOINT方式，正确的说法是（） ①使用时，钥匙开关必须转到“OPEN”位置 ②可以用车钟手柄直接控制油门开度（调节器被旁通） ③可以用来设定起动油量； ④采用该方式时，燃油限制仍然起作用
简述励磁调节器特性进行调整主要是为了满足运行方面的哪些要求。
在检查主机回油阀调节式喷油泵的停油位置时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。
余锅在运行过程中加磷酸钠的目的是为了调节炉水的PH值在规定的指标范围内。
对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）
在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。
吸收塔顶部布置有电动（），在正常运行时阀门是（）的。开启吸收塔排气阀门的目的是为了消除吸收塔停运后产生的与大气的（）。
同步发电机独立运行时，调节原动机油门（）改变频率；调节励磁电流（）改变电压。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。 ①测黏计毛细管中间部位堵塞 ②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞 ③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞 ④测黏计毛细管断裂 ⑤定时器电路故障 ⑥柴油-重油转换未完成
反馈装置动作的最终目的是使错油门活塞回中。（）
对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（）
B型比例调节燃烧器的三级雾化，就是燃油在喷出喷嘴之前三次与雾化空气相遇，利用高速雾化空气的（）冲击燃油使它破碎形成雾化。
高加满水应首先了解机组负荷情况及疏水调节阀是否运行正常，最后从疏水调整门的运行状况上判断，如果疏水调整门的开度比该负荷下正常运行时()，这样可初步判定高加内漏。
10、一旦发现发动机有喘振趋势，要将油门拉回慢车位置等待发动机自动调节恢复正常
