（）是指对碰撞的发生，双方均无过失，即不存在人为的因素，完全是因为客观原因所造成的。
单方过失碰撞责任
在提单或租船合同中加入“双方互有过失碰撞条款”，是（）。
由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞责任？（）
由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞的责任？（）
由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将不能免除下述对象承担碰撞的责任（）。
碰撞事故多发生在一天（）时间内。
商船圣母号和特达尼号在海上因为船长过失发生碰撞，问根据我国法律规定，下列关于两船碰撞赔偿案件适用法律问题的说法中哪一项是正确的?
船舶发生碰撞，互有过失，均有船损、货损、旅客伤亡，对此种情况，下列说法正确的是（）。
在B/L中加入“互有过失碰撞条款”的目的主要针对美国在处理碰撞事故的做法（）.
在船舶碰撞中，（）是指当一船违反法定航行规则时，除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的，或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发生，否则，法律便推定违反航行规则的船舶犯有过失。
在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。
最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面，对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施，但却没有采取，结果导致了碰撞的发生，则应由有“最后机会”却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）
船舶碰撞发生后，在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时，应以良好船艺和（）为尺度。
在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中，（）是判断碰撞责任的基础。
根据我国海商法，在船舶碰撞事故中，如果碰撞双方过失程度相当，（）。
按《碰撞公约》规定，若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞，A、B船各负70%和30%的碰撞责任。，对碰撞造成的两艘船舶的损失，下列说法正确的是（）。
如果互有过失的两艘船舶发生碰撞造成了第三人的人身伤亡，双方过失船应对此承担连带赔偿责任。
在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞责任 。
某营业用汽车在人保公司投保了车损险10万元(足额投保)及商业三者险50万元，2010年5月1日发生与路边护栏碰撞的单方事故，造成本车损失1万元，护栏损失1500元，那么本次事故人保公司承担()
__是指对碰撞的发生，双方均无过失，即不存在人为的因素，完全是因为客观原因造成的（）
在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（）
由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据责任条款，将由谁来承担碰撞的责任？（）
