电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。
自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
DK-1型制动机过充风缸始终有一直径为的小孔与大气相通（）
