电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。
过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
排风2电空阀用于排出()的压缩空气。
制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸的压力空气,使列车制动。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。
电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
自阀手柄在“运转位”,“过充位”时,自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀()。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本()mm小孔控制缓慢进行。
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
制动电空阀失电时,开启排风口,可排出()压力空气。
制动电空阀失电时,排风口开启,可排出均衡风缸压力空气,使列车制动。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是()与大气之间的通路
排风2电空阀可以排出()的压力空气。
电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。
电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
电空阀在过充、运转位时得电,控制均衡风缸的充风与排风()
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风。()