自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
过充风缸始终有一直径为（）的小孔与大气相通。
过充风缸上0．5mm缩孔，排除过充压力时间为（）秒。
自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
J2-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。
电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
过充风缸本身设有一直径为（）mm的小孔与大气相通。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
JZ-7型空气制动机自阎由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动
自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
