根据TB/T2172-90，铁路钢轨伤损代码规定，代码由五层内容组成XXXXX，由左向右数第一位代表伤损种类，第二位代表伤损形式，第三位代表伤损或伤损起点在钢轨截面上的位置，第四位代表（），第五位代表伤损的主要原因。
根据《建设工程质量检测管理办法》规定，检测机构出具的检测报告生效应具备的条件不包括（ ）。
钢轨伤损分类采用两位数字进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面的位置和（）。
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
《钢轨伤损编码》缺陷的伤损形式数字4代表剥离和碎裂。
《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。
伤损编号个位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态。
简述钢轨95＃伤损的形成原因和发展后果？
伤损编号个位数为3时，表示由于钢轨保养和使用方面的缺点造成的伤损。
探伤工区所配置的实物对比试块可以是所管辖线路上钢轨类型相同的各种伤损轨。
根据《公路安全保护条例》相关规定，经（）批准，有关交通运输主管部门可以设立固定治超检测站点，配备必要的设备和人员。
在一般铁路上，由于客、货混跑，轴重大、密度高，钢轨伤损比较突出，而随着轨道结构的强化和钢轨重型化，钢轨的伤损越来越集中于钢轨的（）。
探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和（）。
横向力对钢轨伤损影响不包括（）。
第97题：根据《建设工程质量检测管理办法》规定， 检测机构出具的检测报告生效应具备的条件不包括（）。
钢轨中常见的伤损包括有()。
哪一份报告被视为核安全管理一份里程碑式的文件，被奉为现代核电站安全管理的“圣经”（）
根据TB/T2172-1990，铁路钢轨伤损代码规定，代码由五层内容组成×××××，由左向右数第一位代表伤损种类，第二位代表伤损形式，第三位代表伤损或伤损起点在钢轨截面上的位置，第四位代表（），第五位代表伤损的主要原因
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
铁路局职责是负责超偏载检测装置、轨道衡安装处所的钢轨绝缘测试和绝缘配件更换工作（）
根据钢轨条件和检测里程的不同，一份伤损报告可以包括超过（）伤损识别信息。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
（）线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度用白铅油作标记（）表示一点轻伤有发展（）
现存探伤车和探伤数据分析组判定的“一、二、三级报警”，根据波形（）显示位置和钢轨外观，认真分析，校对确认，根据伤损情况提出处理意见，并通知设备管理车间
