货车以发动机为主,结合车厢符合大修条件作为汽车大修送修标志。
如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。
根据《汽车发动机大修竣工技术条件》的规定,大修后发动机功率不得低于标定功率的()。
发动机需大修的标志是什么?
依照我国汽车各总成大修的规定,汽油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
封存的车辆必须符合下列条件:一是封存车辆须技术状态良好;二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶;三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法()。
()是确定发动机是否需要大修的主要标志。
汽车发动机大修中经常遇到的事项:配合间隙的确定、镶套公盈的确定()等。
依照我国对汽车各总成大修的规定,柴油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
机械修理,当发动机达到大修标志时,全车也应该按大修等级确定。
对原设计规定需加装限速装置的发动机,按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,限速装置宜在发动机大修后进行第一次二级维护时拆除铅封。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2-2005)规定,装配后的发动机如需进行冷磨热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试,()并更换润滑油机油滤清器或滤芯。
轨道车项修理时,可只对确定需大修的一个总成按大修规定执行。
客车大修送修标志是发动机和其他两个总成符合大修条件。
汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
发动机功率或压缩压力下降()需大修
客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件。
发动机是否需要大修应该是以磨损()一个气缸为准,如该缸磨损量超过标准即需大修。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)的规定,发动机大修竣工检验要求检测发动机动力性的参数是()。
根据我国汽车大修的规定,客车大修的送修标准为:(),结合发动机达到大修条件的,就可送大修。
根据我国汽车大修的规定,客车大修的送修标准为:( ),结合发动机达到大修条件的,就可送大修。
封存的车辆必须符合下列条件:一是封存车辆须技术状态良好;二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶;三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法()。
轿车和客车大修送修标准是以()为主,结合发动机总成,两者符合大修条件的便可报送整车大修。
气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。