发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。
发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。
依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
汽车发动机是否需要大修主要取决于（）。
（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。
（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。
一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。
发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
测量发动机气缸磨损时，不需要使用的量具是：（）
汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。
气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。
检验发动机气缸的磨损程度，主要是检验（）
