高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。
检车员发现铁路货车故障后，记录在《检车员工作记录手册》上，处理后按规定由相应人员进行（）或抽查。
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
高速铁路接触网维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和（）证明安全可靠的产品，入库前应按规定进行检验。
高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。
国家常备防汛抢险常用工具设备和物料是按照（）或计划指标进行储备的。
TFDS探测站、列检检测站电力电源故障或电压超限时，由（）通知供电部门处理，同时报铁路局车辆运行安全监测站备案｡
高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。
高速铁路电力故障发生后，应首先判断故障区域，锁定故障范围，切除故障点，临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥，有序开展抢修工作。（)
高速铁路电力故障未对行车产生影响，可下达巡视检查出动命令，对故障区段或设备进行巡查（）
当高速铁路发生电力故障，必须人员上线抢修时，应“”（）
路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及人身安全的情况下，经铁路局供电调度批准，可以在天窗点外进行处理。（)
高速铁路电力电缆采用YJV62型交联单芯电缆，单根长度可达km，减少了电力中间接头，减少了故障点，同时也克服了三叉口易出事故等难题，提高了供电系统运行的安全可靠性（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁情况下进行（）
高速铁路无砟轨道线路常备材料中，25m无孔轨每工区应备（）根
高速铁路无砟轨道线路常备材料中，尖轨、基本轨、辙叉每种型号每车间应备（）组
以下对接触网抢修用料具的检查规定正确的是（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则85条）
故障处理完毕后，施工负责人应如何汇报处理结果（）摘自《高速铁路线路维修岗位培训教材》第7章第3节
设备故障处理后的放行列车条件由（）确定。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.3条
高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
在抢修过程中凡不危及人身安全和不会导致故障扩大时，所有纳入远动系统的高速铁路电力设备（接地刀闸除外）的操作均应与“”联系（）
在高速铁路电力系统中通道主要由单模光纤、485网线、通信机房等部分组成（）
铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及设备安全的情况下，经铁路局供电调度批准，可以在天窗点外进行处理，处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式（）
铁路交通事故损坏的铁路货车、行车设备故障损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车，须由检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得进行出来（）
