电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法？
在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。
试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？
发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
起动时点火提前角的控制信号主要是（）和（）。
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)
【单选题】不能实现对点火提前角精确控制点火系统的是：
【单选题】关于点火提前角的论述，以下哪些是不正确的？（)
【单选题】理想的点火提前角是（）。
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
