列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并预留20m的附加制动距离来确定。
列车长度应根据运行区段内各站调车线的有效长，并须预留50米的附加制动距离确定。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段（）及（），结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车（）。
列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（）及其设备条件确定。
列车重量应根据机车牵引力、（）及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经（）准许。
新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。
列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。
半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，必须预留（）的附加制动距离确定
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）M的附加制动距离确定
列车重量应根据（）、（）状况及其（）确定
列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）附加制动距离确定
选择采煤方法，应根据地质条件、煤层赋存条件、开采技术条件、设备状况及其发展趋势等因素，以安全、高效、低成本、高回收率为目的，经综合技术经济比较后确定。（)
线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（）
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 m的附加制动距离确定（）
