切断阀也叫减压阀。
集中式空调系统也称为全空气系统。
制动管的减压速率达到某一数值范围时，制动机必须发生制动作用的性能，称为制动机的（）。
机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（）
对液压系统中工作液体的（）进行调节控制的机械装置，称为液压控制元件，通常简称为液压阀或阀。
通过减压阀和节流孔板等降低和稳定输配水系统局部的水压，以避免水压过高造成管道或其他设施的漏水、爆裂、水锤破坏，称为（）。
制动机在制动管缓慢减压速度下，不发生制动作用的性能，称为制动机的（）
集中式空调系统也称为冷剂系统。
减压阀也称（）。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
J2-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
离散系统也可称为采样系统或数字控制系统。
利用减压阀从系统的高压油路引出一条并联的低压油路作为辅助油路的回路称为（）
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速（）
湿式减压操作即塔底吹入过热蒸汽，减压炉对流转辐射炉管或出口炉管处也设有注入蒸汽的减压蒸馏。而对减压系统任何部位不注蒸汽的称干式减压蒸馏（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
位于主蒸汽管道和再热器入口之间的减压装置称为低压旁路系统。（）
JZ-7型空气制动机的自动制动阀的最小减压位至最大减压位称为（）
分配阀、控制阀（或三通阀)在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减。（)
120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)
列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
