动态检车组长只对提交的符合拦停范围故障进行复核。
TFDS动态检车组长负责监测（）系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将故障情况及时上报车辆段进行处理。
TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即（）报告动态检车组长。
动态检车组长对提交符合（）范围的故障，本着先报告后提交的原则办理。
TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。
TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（）报告。
当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行（），现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。
动态检车组长根据（）提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。
TFDS设备发生故障后，动态检车组长应向（）进行报修。
动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，（）通知列检值班员。
动态检车人员未及时将系统预报故障信息向列检值班员报告列（）责任。
《TFDS动态检车工作日志》和《TFDS车辆故障预报及处理反馈记录簿》是由（）填写。
动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，书面通知（）。
TF动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员。
配备列检手持机系统的列检作业场，动态检车组长将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈（）
检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车同车车号不一致、车体标记显示到（过）期而无预报的车辆等情况时，应办理扣车（）
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容，自故障发生时刻起12h内录入TFDS（）
TPDS系统预报故障，对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS和办理扣车手续。（)
TFDS动态检车组长接到列检值班员反馈的信息后，确认故障等内容，并录入TFDS（）
TFDS动态检车员立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认后，立即使用语音记录装置良好的直通电话将需要拦停的（）故障等情况通知铁路局集团公司（红外线调度员）。（应知应会-《运规》165条）
TFDS动态检车员、TPDS值班员、TADS值班员、THDS值班员按规定将所有故障（)预报，现场检车员将5T预报故障按规定全部确认并反馈。
检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车不一致、车体标记显示到（过）期而无预报的车辆等情况时，应先行办理扣车（）
