制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装臵迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）
左车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。
再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。
叉车减速时制动鼓将力矩Mµ传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮就会对路面作用一个（）的周缘力Fµ。
鼓式制动器中分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式，这是依据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否（）来划分的
左车轮制动磨擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。
汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
一个以（）为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。
由于前后两制动蹄对制动鼓的压力不平衡，故称为（）制动器。
制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
装复车轮时，车轮气嘴要（）制动鼓检视孔。
叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。
叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。
简述车轮制动器检查时制动摩擦片与制动鼓的接触要求？
对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致，将造成制动（）。
制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。
汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
叉车的车轮制动器与手制动器都作用在一个制动鼓上。
【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
集中驱动的运行机构，其制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。
FSW型人力制动机制动：当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动，借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用，链条的拉力不能使小齿轮沿顺时针方向转动，能有效地起保压作用。()此题为判断题(对，错)。
