按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为（）。 Ⅰ．机旁手动操纵系统 Ⅱ．电动式主机遥控系统 Ⅲ．驾驶室控制系统 Ⅳ．气动式主机遥控系统 Ⅴ．机舱集控室控制系统 Ⅵ．液力式主机遥控系统
主机遥控系统中的强制制动回路，在控制回路中不是单独存在的而是附加于（）回路上。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。
主机遥控系统依据所用元、部件类型，主要分为（）。 ①转矩的限制主机遥控系统 ②气动式主机遥控系统 ③电一气混合式主机遥控系统 ④微机式主机遥控系统 ⑤电动式主机遥控系统 ⑥自动组合式主机遥控系统
在主机遥控中，主机增压空气压力限制是指（）。
电动主机遥控系统程序负荷控制中应急操作（IE＝1）时应（）。
主机遥控系统中负荷程序是指（）。
主机遥控系统重复起动回路的基本功能是（） （1）多次重复起动 （2）中断起动 （3）起动次数或计时记忆 （4）终止起动 （5）取消慢转起动 （6）重起动
在DIFA-31型主机遥控系统中，遥控操作时若按取消限制按钮，则（） （1）取消应急减速， （2）取消应急停车， （3）取消应急减速但不取消应急停车， （4）取消增压空气压力限制， （5）在应急状态下运行， （6）取消临界转速限制。
现代船舶主机遥控系统的重复起动一般采用时序转速控制方案，当主机转速一直达不到发火转速时，采用上述方案的遥控系统应该进行（）。
在主机遥控系统中，电动执行机构中的交流伺服系统得到越来越多采用是得益于（）的发展。
气动主机遥控系统，遥控车钟或手柄下面控制的阀有（）。
按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为（）。 Ⅰ．电动式主机遥控系统 Ⅱ．驾驶室控制式主机遥控系统 Ⅲ．气动式主机遥控系统 Ⅳ．机舱集控室控制式主机遥控系统 Ⅴ．液力式主机遥控系统 Ⅵ．微型计算机控制系统
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
船舶主机遥控系统中的电磁阀是微型计算机的（）。
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。
在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。
在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，首先进行的操纵是（）
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。
主机遥控系统模拟试验装置的主要作用有（）。 ①显示遥控系统的工况 ②检查遥控系统的各种参数 ③调试主机参数 ④诊断和排除主故障 ⑤检查遥控系统的各种功能 ⑥对不正确的参数进行调整或修改
在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。
主机遥控系统中的“遥控”是指：
1、主机遥控系统中，主启动空气压力为：
1、以下不属于主机遥控系统的气动逻辑元件是（）。
