滚动轴承外圈与轴承盖径向间隙，是为了使轴承能够转动。
滚动轴承通常使轴承外圈与轴承盖之间有（）的径向间隙，可减少轴承损坏。
所谓轴承游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。
测量轴瓦与轴承盖之间的间隙或（）可以用压保险丝方法检查。
滚动轴承与轴承端盖配合，一级要求0.—0.05mm的间隙，因为滚动轴承与端盖是紧密配合，在运行过程中由于轴向位移，滚动轴承要随轴而转动，如果无间隙会使轴承径向间隙消失，使轴承滚动体卡住。
滚动轴承外圈与轴承盖之间一般有（）毫米的径向间隙。
装配浮选机时，叶轮与定子之间轴承一般径向间隙（）
转向架轴箱装置滚动轴承中滚子的自由转动有滚动轴承的游隙来保证，轴承游隙是指轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙，分为（）和径向间隙。
滚动轴承外圈与轴承盖径向间隙是为了防止外圈的转动。
滚动轴承游隙的调整方法是使轴承内、外圈作适当的相对（）位移，从而保证轴承的安装间隙。
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外圈与端盖间留（）间隙，以便游动。
径向间隙是轴承在内外圈沿其轴线方向的相互位移量。
由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
传动机构滚动轴承振动的因素，是轴承的径向间隙使传动中的支撑轴不时地（）颤动等。
某滚动轴承的内圈转动、外圈固定，则当它受方向固定的径向负荷作用时，外圈所受的是（）。
轴的两端支承点用轴承盖单向固定，为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在另一轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。
公称接触角指滚动轴承的滚动体与外圈滚道接触点的法线和轴承径向平面的夹角。（ ）
某滚动轴承的内圈转动、外圈固定，则当它受方向固定的径向负荷作用时，内圈所受的是( )。
滚动轴承内圈紧配合于轴颈上,外圈与轴箱之间也不允许有少许的转动。（)
为了延长轴承的使用寿命,有时会在内、外圈之间加装一个防尘盖（）
在抽组的装配中，常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定，分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住，在右端轴承外圈与端盖间应留有0. 5~1 mm间隙，以便游动（）
滚动轴承在安装时，外圈与机座或轴承孔内固定不动，内圈与轴颈一起转动（）
在检修时对发电机轴承添加润滑脂不需要转动轴承外圈或滚子使润滑脂均匀（）
若用轴承盖处的垫片厚度来调整圆锥滚子轴承的轴向间隙，当轴承盖凸台与轴承外圈压紧后，测得轴承盖法兰与轴承座端面之间间隙为1.65mm，要求轴承轴向间隙s=0.12mm，则轴承端盖法兰处应加垫片的厚度t为（）
