遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是（）

A . 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉 B . 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升 C . 发现有拉高的趋势，应停止继续拉杆

A . 拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短 B . 拉平后，速度减小加快，平飘距离增长 C . 拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短

A . 如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地 B . 如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地 C . 如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆

A . 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 B . 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 C . 对飞机无影响

A . 逆风较大时，目测容易高（即推迟接地） B . 逆风较大时，目测容易低（即提前接地） C . 逆风对着陆没有影响

A . 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量 B . 着陆条件不好 C . 飞机型号不同

A . 拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆 B . 拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度 C . 发现有拉高的趋势，应推杆

A . 下降快，拉杆应慢一些 B . 下降快，拉杆应快一些 C . 还按正常时机拉杆

A . 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些 B . 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些 C . 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些

A . 偏差大，加、收油门量相应大一些 B . 偏差大，加、收油门量相应小一些 C . 不必调整

A . 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些 B . 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些 C . 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些

A . 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 B . 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 C . 对飞机无影响

A . 小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可 B . 快速根据飞机偏差大力度修正 C . 正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

A . 拉杆稍早些 B . 拉杆稍晚些 C . 还按正常时机拉杆

A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 C.对飞机无影响

A.地速较大，平飘距离较长 B.地速较小，平飘距离较短 C.地速正常，平飘距离正常

A．Y.是 B．N.否

A．发现拉球时，稳住并保持杆量 B．发现拉飘时，应立即继续拉杆 C．发现拉球时，应立即柔和推杆制止飞机继续上得

A．收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆 B．收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆 C．收油门的过程可以随意些， 跟着感觉就好

A．中空回收，在大飞机上必须有中空回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞/吊索和可旋转的脱落机构 B．起落架轮式着陆，有些无人机的起落架局部被设计成较坚固 C．用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一