科氏力的作用方向始终与运动速度相垂直，在北半球科氏力指向运动速度的（）方，在南半球指向运动速度的（）方。
在哪里科氏力对风向影响最小？
在南半球当暖锋过境时，通常真风向将由（）。
在南半球当冷锋过境时，通常真风向将由（）。
在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。
在北半球风向右偏转的原因是什么（）.
在南半球无流海域，当风向为N风时，冰山的移向约为（）
在南半球地转偏向力对风向的影响是（）。
船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。
某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。
在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。
在南半球摩擦层中，风速和风向随高度增加的变化是（）。
根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在南半球，下述正确的是：（）.
在北半球，克里奥利如何影响风向？
在南半球，克里奥利力如何影响风向？
某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（）。
在南半球无流海域，当风向为S风时，冰山的移向约为（）
在东高西低的水平气压场中，地转风向为在北半球，（ ）风；在南半球，（ ）风：
受科氏力的作用，南半球气旋中心产生气流的（）
在南半球当冷锋过境时，通常真风向将由:
某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（)。
10.科氏力与速度垂直，在北半球，科氏力沿运动向左偏转90°。
51、科氏力与速度垂直，在北半球，科氏力沿运动向左偏转90°。
