在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。 Ⅰ．风向随时间顺转； Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As； Ⅲ．气压先降后升； Ⅳ．风向随时间逆转； Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci； Ⅵ．气压先升后降。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。 Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高； Ⅱ．风向SE-SW-NW； Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高； Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低； Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低； Ⅵ．风向SE-E-NW。
北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。
某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过，测得的真风向通常应为（）
船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。
在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过，观测到气压变化趋势为（）。
在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。
当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
在北半球，当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时，船舶通常观测到的云系顺序是（）。
通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。
某船自东向西穿越江淮气旋，观察到天气由毛毛雨、西南风3～4级的状况转变为西北风6～7级，表明船舶（）。
在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（）。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到：Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；Ⅱ．风向SE—SW—NW；Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；Ⅵ．风向SE—E—NW。
【单选题】*南半球西行船舶观测到________云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
【单选题】*通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为________。
【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（)。
