在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。
北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。
在北半球船舶遇热带气旋，测得真风向为东南风，风力6级，则热带气旋中心的方位在（）
在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。
某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。
某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。
在北半球，当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时，船舶通常观测到的云系顺序是（）。
在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。
通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。
在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE-E-NE-N-NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（）。
在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。
冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。
某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（）。
冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，风如何变化？
【单选题】*船舶在北半球遇热带气旋,测得真风向为东风,真风力6级,则可知热带气旋中心大致的方位为________。
【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（)。
