我国《海洋环境保护法》规定,完全属于下列情形之一,且及时采取合理措施,仍不能避免对海洋环境造成污染损害,有关责任者可免于承担责任: Ⅰ、战争; Ⅱ、不可抗拒的自然灾害; Ⅲ、为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。
根据《1989年国际救助公约》规定,救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人负有的义务是()。①以应有的谨慎进行救助;②在履行救助合同的义务时,以应有的谨慎防止或减少环境损害;③在合理要求需要情况下,寻求其他救助人的振助;④当处于危险中的船舶或所有人或船长
船舶所有人.经营人或管理人经过及时采取合理措施,仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的,可以免予承担责任有:()
在船舶碰撞事故中,主张依据不可抗力或意外事故免责的当事方应举证证明自己已经运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎,这里的“通常的技术和合理的谨慎”是指船方()。
根据油污损害民事公约规定,若两艘或多艘船舶溢出或排放油类而造成油污损害时,当其不能免责时,对不能合理区分的油污损害造成油污损害的()。
船舶发生海难事故,造成或可能造成海洋环境重大污染损害的,()有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
根据《海洋环境保护法》,船舶发生海难事故,造成或可能造成海洋环境重大污染损害的,()有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
合理地控制切削条件、调整切削参数,尽量不形成中温区就能较有效地抑制或避免积屑瘤形成。一般可采用的措施包括()
根据油污损害民事公约,若油污染损害完全或部分是由于受害人的故意或过失行为引起的,船舶所有人可全部或部分免除责任,对受害人行为的举证责任由().
国家赔偿法规定,对于受害人自己造成的损害,无论其主观心理状态(故意或过失)如何,国家均不承担责任。
一般认为,在发生重大的搁浅或碰撞事故后,能有效地防止或减少对海洋污染的损害,这类船舶叫做()。
下列说法正确的是:() Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶 Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区 Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
我国人保船舶保险条款规定,被保险人一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失,应在()小时内通知保险人,如船在国外,还应立即通知距离最近的保险代理人,并采取一切合理措施避免或减少本保险承保的损失。
下列有关缔约国政府对适用船舶采取控制措施或步骤时,描述不正确的是() ①应尽一切可能避免船舶受到不当滞留或延误; ②如果适用船舶受到了不当滞留或延误,缔约国政府仅承担道义上的责任。
当船舶发生海难事故,造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的,法律规定有权强制采取避免或者减少污染损害措施的部门是()。
根据《中华人民共和国海洋环境保护法》,船舶发生海难事故,造成或可能造成海洋环境重大污染损害的,()有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
负有小心谨慎的责任而没有尽该义务且造成损害时所应承担的责任是()
船舶发生海难事故,造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的,谁有权强制采取避免或者减少污染损害的措施?
因果关系的实质在于合理限制被告的损害赔偿范围,避免因果关系链条的无限延伸或其他因素的介入而使被告承担不合理的赔偿责任。()
履行辅助人已尽合理注意义务仍不能避免的事件,合同不能继续履行的,在部分旅游者同意变更、部分旅游者不同意变更时,旅行社依法应当仅对同意 变更行程的旅游者根据变更后的行程履行旅游合同;对于不同意变更的,则应当依法解除旅游合同。( )
意外事故是指__等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎,仍不能避免的事故。(307984:第13章 船舶避碰、海难救助等) (A-0,B-1,C-0,D-26,错误-1)()
遇紧急或突发事件,应坚持的原则,以确保人生命安全为目的,尽最大努力避免和减少人员伤亡,最大限度减少财产损失()
因第三人的行为造成他人损害,且公共场所的经营者未尽安保义务的,受害人既可以请求第三人赔偿,也可以选择向经营者请求赔偿
根据《防止船舶污染海洋环境管理条例》,完全属于下列情形之一,经及时采取合理措施仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的,免予承担责任()。①战争。②不可抗拒的自然灾害。③负责灯塔或者其他助航设备的主管部门,在执行职责时的疏忽,或者其他过失行为④船舶机械故障。