空气制动系统的动力来源于（）。
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现的。
气压制动系是利用发动机的动能驱动空气压缩机并把压缩空气储在气筒内作为动力的来源。
空气制动机是直接受司机操纵控制及产生（）的动力来源部分。
QB-2型单元制动器的（）是制动器的动力来源。
以大气压作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）。
电空接触器是通过（）的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。
机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。
气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
（）是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。
DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现的。
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用。
汽车气压制动系是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源。
货车制动机按动力的来源及操作方法分为空气制动机、（)轨道电磁制动机以及再生制动和电阻制动机。
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
将地面动力通过抽油杆传递给井下泵，使泵筒内的转子转动，从而将进入泵筒内的井液排出到地面的工艺是（)排水采气。
技师甲说：“普通排气方法只能排除制动系统管路中的空气”。技师乙说：“使用专用诊断仪对电子制动系统排气，可以排出液压控制单元内部的空气”。下列说法正确的是（)。
