电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
空气制动机是直接受司机操纵控制及产生（）的动力来源部分。
手制动机以人力作为动力来源，通过（）进行控制。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的（），以实现气路转换的三通阀门。
以大气压作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）。
（）是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。
（）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。
电空制动机以电作为动力来源。
（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
单元制动器的动力来源是（），通过压缩空气的进入与排出，实现机车的制动与缓解性能。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
CCBⅡ空气制动控制系统是一个机车设计的以网络为基础的电空联合空气制动系统
动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为__kPa （设有自动控制装置的机车除外）（）
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
制动缸通过分配阀的作用，接受副风缸送来的压缩空气，并变空气压力为杠杆动力。（)
