高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。
定位管吊线与另一支接触悬挂线索的空间距离不得小于（）mm。
上、下部定位绳要水平，允许有平缓的负驰度，其数值为：5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过（）。下部定位绳距接触线的距离不小于（）。
转换柱处，非工作支接触线和工作支接触线定位器、管之间的间隙不小于（）
转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。
软横跨下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（）mm。
柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
检修硬横梁时，下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（）mm。
反定位管定位管卡子距定位环应保持（）mm的距离。
门型软横跨上、下部定位索应水平，并允许有平缓的负弛度，其数值为：5股道及以下者不超过（），5股道以上者不超过150mm，下部定位索距接触线的垂直距离不得小于（）。
定位环应沿线路方向垂直安装。定位管上定位环（定位支座）的安装位置距定位管根部不小于（）mm。
V停作业，在曲线内侧区段调整承力索座时：向平腕臂端部插入定位管时要注意与邻线保证（）mm（困难情况下不小于1600mm）的安全距离。
定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于（）mm。
Re200型接触网接触线与定位管之间的距离，反定位时不小于（）mm。
高铁接触网转换柱处当非工作支接触线位于工作支定位管上面时，其间距不应小于（）mm。
正定位时支持器处定位管的伸出长度应为mm（）
定位环应垂直线路方向安装。定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于40mm（）
转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百二十条）
转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞，非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（）mm。（铁总运【2017】9号，第一百三十五条）
上、下部定位绳要水平，允许有平缓的负驰度，其数值为：5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过200mm。下部定位绳距接触线的距离不小于250mm。（)
定位管上定位环的安装位置距定位管根部应不小于mm（）
实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于1600mm（）
转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（）mm。
