失去控制的船舶是指由于某种（），不能按规则各条款规定进行避让，因而不能给他船让路的船舶。
在管道施工中，当管道交叉中发生矛盾时应按（）原则避让。
需要避让时，距他船至少（）海里时应改用手操舵。
有对箱式变电站产生破坏性的自然现象和气候（如大风、雷雨、地震等）及其他异常情况（如 电缆线路有可能被施工、运输、爆破等原因破坏）时应进行特巡。
互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：（） Ⅰ、避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过 Ⅱ、避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过 Ⅲ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离 Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过
变电站选站时应避让（）污区；如不能避让，变电站宜采用（）、或全户内变电站。
线路设计时应预防不良地质条件引起的倒塔事故，应避让可能引起杆塔倾斜、沉陷的矿场采空区；不能避让的线路，应进行稳定性评估，并根据评估结果可采取（）等预防塌陷措施。
选站时应避让D.e级污区；如不能避让，变电站宜采用（）。
外绝缘配置不满足污区分布图要求及防覆冰闪络、（）要求的输变电设备应予以改造。
外绝缘配置不满足污区分布图要求及（）、大暴雨闪络要求的输变电设备应予以改造。
在海河内离码头的船舶如为载运危险货物的船舶则过往大船应避让。
有关直航船的义务应包括：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动 Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
关于a、b、c级污区关于悬垂串绝缘子选择哪项是正确的（）。
互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：（） Ⅰ、避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过 Ⅱ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅲ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过 Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免横越其前方
新建线路，选择走径时（）运行单位提供的微气象地区；确实无法避让时应采取符合现场实际情况的设计方案，确保线路安全运行。
遇到避让、过渔区等紧急情况时应改换应急舵。
机动车遇到人力车时应提前示警，保持合适间距，不要与其争道，要安全避让。
起重司索人员工作时应事先应招呼无关人员避让、（）、清理吊运地点的障碍物。
狭水道碰撞事故中，导致不能及时避让来船的最可能因素是（）。
变电站选址时应避让（）级污区。
机动车按照规定借用非机动车道通行时应避让非机动车，且最高时速不得超过每小时20公里。
互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是（）Ⅰ、避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过Ⅱ、避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过Ⅲ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过
不得擅自移植古树名木。有关部门在建设项目审批时应避让古树名木，对重点工程建设确实无法避让的，应（），严格依照相关规定办理审批手续。
有关直航船的义务应包括：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
