箱型吊臂侧面间隙不得大于（）mm。
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）mm。
对板钩的危险断面要仔细、认真检查外，还应检查衬套、销子等及其它紧固件是否有松动磨损。
保温板的接缝应紧密且平齐，板间缝隙不得大于5mm，如大于5mm，用保温条填实后磨平。
主要运输巷道轨道接头的间隙不得大于（）mm，高低和左右错差都不得大于2mm。
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2 mm，横向以2 mm×10 mm塞尺不得深入（） mm。
铆接摩擦片，铆钉不能松动，铆钉头的（）量不得小于标准值。
结构修理中为保证铆接质量，相邻零件必须紧密贴合，局部间隙不得超过（）mm。
盘闸闸瓦间隙不得大于（）mm，当闸瓦磨损间隙超过2mm时，需要对闸瓦间隙进行调整。
轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得大于（）mm，高低和左右错差不得大于（）mm。
KFT-Ⅰ型发电机吊架销孔与吊销间隙不得大于（）mm。吊销磨耗不得超过（）mm。
预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于（）mm，也不得大于30mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。
对板钩的危险断面要仔细、认真检查外，还应检查衬套、销子等及其它紧固件是否有松动磨损。（）
连杆内径与转轴或连接头的直径应匹配，两者间的间隙不应大于（）；销钉铆接部分应（），但不得进行焊接。
预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于（）mm，也不得大于（）mm。
主要运输巷道轨道接头间隙不得大于（）mm。
屋盖单元被提升至高出设计标高150mm，安装并拧紧垫梁与屋架支座板间的连接螺栓后，应分几次回油徐徐下降，每次下降不得超过60mm，直至落实为止。（)
旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（）
电机车轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于()mm，沿车轴方向不得大于7mm。
上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于0.5mm，组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须（）
屋盖单元被提升至高出设计标高（)mm，安装并拧紧垫梁与屋架支座板间的连接螺栓后，应分几次回油徐徐下降，每次下降不得超过50mm，直至落实为止。
轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm（）
轨道接头的间隙不得大于5MM、高低和左右错差不得大于多少（）
