未充入惰性气体的负压油船的采样可以采用（）的取样方法。
经检验表明大约用液货舱体积3倍的惰性气体充入货舱可使该舱舱气降至（）以下。
为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
有气体参加的反应，若恒温恒容时充入惰性气体，则体系内进行的气体反应速率（）。
惰性气体系统应满足能以船舶最大卸货排量的（）总容量，向液货舱输送惰性气体。
用不助燃也不与货品反应的（）充入液货舱称为惰化法。
由于汽、液负荷过大，液体充满了整个降液管而使上下塔盘的液体连成一体，分馏效果完全遭到破坏，这种现象称为（）。
乳化液泵蓄能器内充入的气体为（）。
有气体参加的反应，若恒温恒压时充入惰性气体，则体系内进行的气体反应速率（）。
惰性气体系统应能以船舶最大卸货速率（）的速率（按体积计算）向液货舱输送惰性气体。
船上的惰性气体系统，应使液货舱内至少保持（）Mpa的表压力。
惰性气体总管内含氧量（以体积计算）应不超过（）
惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：
某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）
根据《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（2009）》，液货舱的最大许可装载极限，系指（）的液体体积与液货舱可装载体积之比？
内河散装运输化学品船舶，当液货舱需要采用惰化法控制方式时，对惰性气体系统的布置应满足下列哪些要求：（）
乳化液箱蓄能器内充入的气体为（）。
惰性气体系统甲板水密封和环流装置应能防止（）气体在其压力等于液货舱的实验压力时发生回流。
惰性气体系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时，在惰性气体供气管内的含氧量（按容积计算）应不超过（）。
为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制（）％以下。
装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。
日光灯管在抽成真空后充入少量汞和适量的惰性气体（）。
经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。
遇空气易着火的商品必须装于（ ）容器内，或用煤油浸润，或充入惰性气体
