永久气体气瓶充装量，控制在气瓶内气体的压力在基准温度（）℃下且不超过其公称工作压力；在最高使用温度℃下应不超过气瓶的许用压力。
液化石油气槽车内气体含氧量超过（），不得进行液化气体的充装。
带压不置换动火，是指严格控制（）内的含氧量，使可燃气体的浓度大大超过爆炸上限，然后以稳定的速度从管道口喷出并点燃燃烧。
永久气体气瓶内压力在基准温度下（20℃）应不超过（）。
惰性状态：系指由于充入（）而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8％或更少的状态。
严格控制容器内的含氧量使可燃气体浓度大大超过其爆炸上限，从而不能形成爆炸混合物，并且在正压条件下让可燃气体逸出与周围形成稳定燃烧系统，进行焊补的方法称为带压不置换焊接。
压力容器的人孔和检查孔打开后，必须清除所有可能滞留的易燃、有毒、有害气体，压力容器内部空间的气体含氧量应当在（）（体积比）之间。
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：
预拌混凝土供货量应以运输车的发货总量计算。如需要以工程实际量（不扣除混凝土结构中钢筋所占体积）进行复核时，其误差应不超过（）。
惰性气体系统应能以船舶最大卸货速率（）的速率（按体积计算）向液货舱输送惰性气体。
系统升温时，炉出口气体含氧量应不大于（）。
惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：
进入在用压力容器内部进行检测、检修，其内部气体含氧量应在（）（体积比）之间。
加热煤气管道中，主管中流速通常应不超过15m/s，总管流速通常应不超过12m/s。
除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
容积式压缩泵的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的（）增加以提高压缩空气的压力。
惰性气体系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时，在惰性气体供气管内的含氧量（按容积计算）应不超过（）。
容积型气泵的工作原理是：通过压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增大，以提高压缩空气的压力。
压力容器内部空间的气体含氧量应当在（）（体积比）之间
在计算某容器或管线内气体体积时，压力应用（）。
经实验证明，混合气体中的含氧量不超过（）时，任何体积混合的烃气和氧气都不会发生燃烧。
经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。
进入压力容器前，其内部空间得气体含氧量应为18%～23%（体积比)。（)
惰性气体系统应装设声光报警器,当气体总管内的含氧量超过时发出报警信号（）
