为使钎焊时产生较小应力，防止刀片产生裂纹，对各种精密刀具，刀体宜采用（）。
铸件应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一对敌，以及（）的结果。
铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（）的结果。
采用同时凝固原则可减少铸造内应力，防止铸件的变形和裂纹缺陷，又可免受冒口而省工省料，其缺点是铸件心部容易出现（）和缩松。
金属材料的收缩性会使铸件产生锁孔、疏松、内应力、变形和开裂等缺陷，收缩率应越小越好。
（）收缩是铸件产生应力，变形和裂纹的基本原因。
缸裂纹产生的区域主要是：⑴易于产生裂纹的薄弱环节，如铸造缺陷，脆性大的区域；⑵是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等区域。
两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
铸件的内壁散热慢故应比外壁（），这样才能使铸件各部分冷却速度趋于一致，以防缩孔和裂纹的产生。
金属材料的（）会使铸件产生锁孔、疏松、内应力、变形和开裂等缺陷，应越小越好。
当总应力值超过合金的（）时，铸件经产生裂纹。
拉肋的主要作用是防止铸件产生裂纹。
铸造应力必定导致铸件裂纹。
避免灰铸铁产生裂纹最有效的办法是对补焊的焊件先进行整体预热（）℃，使温差降低，大大减轻焊接应力。
铸件在固态收缩过程中，收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限，则在应力集中的部位产生冷裂纹。
合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
（）是铸件产生形变和裂纹的基本原因。
（）严重时会减小基本金属的截面积，使焊缝承载能力降低，且会产生应力集中，导致裂纹产生。
（）严重时，会减少金属的截面积，使焊缝承载能力降低，且会产生应力集中，导致裂纹产生。
零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
从减少应力和防止裂纹的观点出发，设计铸件时，应使其形状尽量对称，壁厚尽量（）
严格控制铸钢、铸铁中的硫含量可使铸件产生热裂纹的倾向大大降低。
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
1、（）使铸件产生内应力、变形和裂纹等缺陷的主要原因。
