采用同时凝固原则可减少铸造内应力，防止铸件的变形和裂纹缺陷，又可免受冒口而省工省料，其缺点是铸件心部容易出现（）和缩松。
金属材料的收缩性会使铸件产生锁孔、疏松、内应力、变形和开裂等缺陷，收缩率应越小越好。
（）收缩是铸件产生应力，变形和裂纹的基本原因。
（）是铸件变形和裂纹的主要原因。
焊缝各部位在热胀冷缩和（）的影响下，必将产生内应力、变形和裂纹。
缸裂纹产生的区域主要是：⑴易于产生裂纹的薄弱环节，如铸造缺陷，脆性大的区域；⑵是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等区域。
金属材料的（）会使铸件产生锁孔、疏松、内应力、变形和开裂等缺陷，应越小越好。
使铸件产生裂纹的主要应力是（）。
横向收缩是钢接构件产生内应力和引起变形的主要原因。
当金属内部存在应力，其表面又有尖角、尖缺口、结疤、折叠、划伤、裂纹等缺陷存在时，应力将在这些缺陷处集中分布，使这些缺陷部位的实际应力比正常应力高数倍。这种现象叫应力集中。应力集中提高了金属的变形抗力，降低了金属的塑性，金属的破坏往往从应力集中的地方开始。
采用顺序凝固原则，可以防止铸件产生缩孔缺陷，但它也增加了造型的复杂程度，并耗费许多合金液体，同时增大了铸件产生变形、裂纹的倾向。
焊接对于构件来说，是一种不均匀的（）过程，是使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。
当铸件内总应力值超过合金的（）时，铸件将产生变形。
合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
铸造时铸件会产生内应力，而按照内应力的产生原因可分为（）和机械应力两种。
当铸件收缩受阻时，就可能发生应力变形、（）等缺陷；因此如轮形铸件的轮辐应设计为（）数或做成弯曲形状。
去应力退火，是为了去除由于塑性变形，焊接等原因造成的以及铸件内存在的内部袭纹等缺陷。（）
锻件中的一种缺陷白点（又称发裂）实际上是裂纹，它是由于钢水中含有（），锻造后快速冷却，（）来不及逸出，产生很大的变形应力，热处理时又产生相变应力和热应力从而形成白点缺陷。
造成精馏塔体出现裂纹，穿孔的原因有局部变形加剧，焊接的内应力、气液冲击作用，（），振动与温差的影响以及应力腐蚀等。
焊接中内应力、变形、裂纹等常常是因（）和（）影响下产生的。
固态收缩阶段是铸件产生应力和变形的根本原因。
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
.“顺序凝固”是防止铸件产生铸造内应力、变形和缩孔等缺陷有效的工艺措施。
关于高温下工作的压力管道，急剧降温，会使压力管道壁产生较大的收缩应力，严峻时会使压力管道产生裂纹、变形、元件松脱、连接件部位发生泄漏等现象，应操纵降温速度。()
