城市轨道交通自动售检票系统架构的参考模型包括几个层面（）
目前，我国大部分城市轨道交通的自动售检票设备采用的车票媒介是（）。
车站计算机系统组成的车站层是城市轨道交通售检票系统架构的第三层。
城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（）的地方设监视摄像机。
轨道交通自动售检票系统架构的参考模型包括哪几个层面，分别是什么？
当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。
以下（）不是城市轨道交通车站正确、合理设置售检票设施的注意事项。
城市轨道交通售检票系统架构的参考模型分五个层面，选出不对的一项（）
票卡的售检票方式有（）和（）。
自动售检票系统简称（），它的定义是指基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
城市轨道交通中属于一级负荷的有：通信、信号、FAS、EMCS、SCADA、风机、风阀、空调机组、车站工作/应急照明、自动售检票机、屏蔽门、电梯等；属于二级负荷的有：自动扶梯、一般照明、污水泵等；属于三级负荷的有：（）、（）、（）、（）、清扫机械。
目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、（）和（）。
城市轨道交通车站的楼梯、检票口和出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）内让所有人员撤离站台。
长沙市轨道交通3号线一期工程,自动检票机（GATE）乘客显示器显示尺寸为英寸（）
城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。（)
制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快（)车辆、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。
城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统、，满足需要（）
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、（）、车站终端设备、车票四个层级。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、（）、车票四个层级。
厦门市轨道交通AFC系统为一个封闭式收费系统，系统采用自动.半自动售票，以自动售票为主，人工售票为辅，自动检票，与地铁各线路通过付费区换乘（）
根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》 ，车票编码/分拣机具有对系统发行的车票进行（）
长沙市轨道交通2号线一期工程自动售检票系统架构第一层是（）
长沙市轨道交通3号线一期工程,自动检票机，安全区传感器包含哪些（）
长沙市轨道交通3号线一期工程,自动检票机（GATE）扇门机构，当扇门的关闭时间为0.5秒时，关闭的冲击力度不大于N（）
自动售检票系统能够提供客流量、票务收人等统计信息，为轨道交通的运营、规划和管理决策提供信息支持。（)
