《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（），允许误差“＋”不限，“－”为2mm。
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差“＋”不限，“－”为2mm。
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）。
道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于（）。
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离和容许误差是多少？
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（）。
尖轨动程是指尖轨（）非工作边与基本轨之间的距离。
宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为,容许误差为-2mm（）
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于42mmmm
调节器用钢轨选应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨，技术要求应满足基本轨始端，尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于1m（）
尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为（),容许误差为－2mm。
更换尖轨完毕后，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.24》
内锁闭道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离应（）
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差为－2mm
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.3条（）
轨尖非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差为－2mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的小距离为（)mm。
轮缘槽宽度:斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）
宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的小距离的容许误差为“£«”（)，“£”为2mm。
