CTCS2－200H型车载列控系统共有十种工作模式。
CTCS2－200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是（）。
CTCS2－200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是（）。
CTCS2－200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是（）。
以下哪些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（）。
CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。
CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者能否同时运行？
CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据，将收到的GPS时间发送给（）用于校时。
CTCS2－200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统，完全满足中国既有线（）动车组列车运行控制的需要。
LKI-2000型列车运行监控记录装置和CTCS2-200H列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用（）通信。
CTCS2－200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是（）。
CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
CTCS-3级列控车载设备记录单元的英文缩写是（）。
CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与（）通信。
CTCS2-200H型设备VC单元新版与旧版电源板同时使用时，DMI会报（）。
CTCS-3及车载设备BTM单元测试分为开始测试、运行测试、（）。
CTCS2－200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。
200H型ATP设备中DRU单元采用（）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。
CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
TAX2装置内通讯记录单元能以统一时间、公里标作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A型监控装置的数据记录格式相同（）
遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
LKJ-15S型主机单元中负责对列车基本信息、列车状况信息、司机操作信息、运行状态信息、设备基本信息的记录；插件具备掉电检测功能，便于系统失电时记录现场数据（）
