车分电器的作用是准时接通或切断点火线圈初级电路，使其产生高压电。
安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。
检查分电器盖，首先拆下分缸高压线火花塞一端，将分电器盖打开悬空，并使分缸高压线端头距缸体约（）的距离，拨动分电器动触点臂，如果有高压火花跳过，说明高压总火线插孔与分缸高压线插孔窜电。
高压试火，将分电器中心高压线或火花塞上的高压分线拨下对准汽缸体（）处。
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当（）
安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为（）
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
填用第二种工作票的工作为： 1）带电线路杆塔上的工作且与带电导线最小安全距离不小于表5-1规定的工作。 2）在（）的配电设备上的工作。 3）高压电力电缆不需（）的工作。 4）直流线路上不需要停电的工作。 5）直流接地极线路上不需要停电的工作。
拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则（）
取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。
低压配电盘上的裸导线与板面距离不得小于（）毫米。
蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、分电器、（）、高压导线、（）等组成。
低压配电盘上的裸导线与板面距离不得小于（）mm。
分电盘断电器活动触点臂弹力不足会使点火时刻推迟。
拔下分电器盖上的中央高压线，并将此中央高压线端头移至距发动机汽缸体5～7mm处，然后接通点火开关，摇转曲轴，若中央高压线端头与发动机汽缸体间跳出很弱的（）火花，应检查点火线圈至中央高压线间是否有短路以及电容是否损坏。
分电盘的断电器触点间隙调小后，会使点火时间提前。
分电盘的断电器触点间隙调小后，会使（）
分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）
分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在500～600ｇ。
分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在（）
为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当火花强烈。
分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
填用第二种工作票的工作为：(1)控制盘和低压配电盘、配电箱、电源干线上的工作。(2)二次系统和照明等回路上的工作，无需将高压设备停电者或做安全措施者。(3)转动中的发电机、同期调相机的励磁回路或高压电动机转子电阻回路上的工作。(4)非运行人员用绝缘棒和电压互感器定相或用钳型电流表测量高压回路的电流。(5)大于表2-1距离的相关场所和带电设备外壳上的工作以及无可能触及带电设备导电部分的工作。()此题为判断题(对，错)。
