根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。
中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用（）调车法。
驼峰是以车辆重力为主、机车推力为辅的专门用于分解车列的调车设备。
驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向紧溜线送车前，须通知司机。
调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止（）和由驼峰解体。
铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。
驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
驼峰调车作业方法，根据设备情况主要有哪几种？
驼峰调车的作业特点是什么？
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
驼峰调车是利用车辆本身的重力并辅以机车的推力，主要用于（）的一种调车设备。
调车机车去货物线送车的调车属于（）。
机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、（）、大型养路机械、凹型车、（）、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。
驼峰解体调车的作业程序一般为（）。
调车设备主要有（）、驼峰和调速工具。
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。
车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车机整备、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（）分钟
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过（）
根据驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰调车作业组织的方案有：
机冷车组需要通过驼峰时，应由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过（）
驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解列车的一种调车设备
使用电力机车调车的补充规定
驼峰主要是（）站的调车设备，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
在动车组.机车和轨道车的检修地点应设（）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。设有车辆减速器的驼峰调车场应设驼峰机械修配场所
